苏台高速（二期）正式通车，长三角再添高质量发展“黄金动脉”

潮新闻客户端 通讯员 李嘉琪 施禾(shīhé)佳 7月4日，一条承载(chéngzài)着区域发展新期望的交通大动脉——苏台高速公路南浔(nánxún)至(zhì)桐乡段及桐乡至德清联络线(liánluòxiàn)（二期）正式建成通车。这条总投资约180.11亿元、全长44公里，主线(zhǔxiàn)时速120公里/小时、联络线时速100公里/小时的高速巨龙，作为《国家公路网规划（2022-2035年）》的重要(zhòngyào)项目，将深刻重构区域交通版图，为长三角更高质量一体化发展注入澎湃动能。 项目的(de)成功通车，离不开浙江交通集团下属浙江交工集团承建的苏台二期3标建设者们的匠心独运与科技创新。面对承建范围内高达91%的桥梁占比和1572根超长桩基的严峻(yánjùn)挑战，苏台二期3标（承建10.35公里）以(yǐ)创新破难题(nántí)，以智慧提效能。 其核心突破在于智慧梁场的革命性变革。通过集成应用“移动台座(táizuò)(táizuò)+移动液压模板+带模蒸汽养护+二次张拉(zhānglā)”等先进工艺链，在仅135亩的集约化场地内，实现了传统300亩梁场的产能，跑出了令人惊叹的“交工速度”：梁板生产(shēngchǎn)周期(zhōuqī)从(cóng)常规(chángguī)的10天锐减至26小时，生产效率提升2倍，台座利用率飙升9倍，用工减少30%，土地利用率提高220%。这座曾经的智慧梁场，现已华丽转身为浙江省建筑工业化桐乡基地，成为技术辐射的区域标杆。 在桥梁建造(jiànzào)艺术上，项目更是精雕细琢(jīngdiāoxìzuó)。同福高架2号桥采用双层钢箱梁结构，实现了(le)毫米级的精准拼接；3号桥则创新应用全省首创的π型组合梁工艺(gōngyì)，其优化模型在浙江省交通博览会备受瞩目，为行业树立了新范本。 项目(xiàngmù)建设始终秉持“生态优先、绿色发展”理念。长达26.2公里的(de)声屏障，如同温柔的臂膀(bìbǎng)，守护着沿线10万居民的静谧生活。预计2025年日均车流量将达3.2万辆次，其带来的路网优化效应(xiàoyìng)将有效减少绕行碳排放。 项目团队还(hái)以“小(xiǎo)创新破解大难题”为导向(dǎoxiàng)，深度融合产学研力量，针对杭嘉湖平原软土路基广泛(guǎngfàn)、生态敏感的(de)特点(tèdiǎn)，运用智慧化监管与技术创新(jìshùchuàngxīn)双轮驱动。自主研发的软基施工监控系统，将隐蔽工程纳入“云端”管理，实现隐患实时预警。创新设计的“倒梯形桁架+穿心钢棒”不落地悬挂支架，不仅节约钢材8吨，周转率提升(tíshēng)20%，其模块化设计还实现了盖梁尺寸的灵活调节，实测沉降值严控在5毫米以内。依托智慧梁厂现场会平台，推广了移动(yídòng)桁架式气保焊机等10余项“五(wǔ)小创新”，累计形成18项专利、7项工法及多项行业指南，系统化践行了“用技术革新护航品质工程”的庄严承诺，实现了生态保护与工程品质的双赢提升。 苏台二期的(de)开通，如同为区域交通网络嵌入关键(guānjiàn)一环。它高效串联申嘉湖、练杭(háng)、杭州绕城西(xī)复线、沪杭、钱江通道北接线等5条高速公路(gāosùgōnglù)，强力补强杭州二绕“东北角”，在嘉兴、湖州与杭州之间形成高效闭合的快速路网，将有效疏解杭州绕城长期拥堵之困。对于沿线百姓，它实现了桐乡所有镇（街道）“10分钟上高速”的便捷目标，更(gèng)让世界互联网大会永久举办地乌镇至(zhì)杭州萧山机场实现全程高速直达，车程缩短30分钟以上，区域通达性实现质的飞跃。 作为连接江浙两省(liǎngshěng)的六大跨省通道之一，苏台二期将大幅压缩时空距离，如(rú)桐乡(tóngxiāng)至徐州车程减少2小时(xiǎoshí)，物流成本降低约(yuē)5%。这为沿线电子信息、高端装备等产业集群发展提供了强大支撑。桐乡崇福出口旁，投资1.2亿元的新广金属新厂已拔地而起；桐乡洲泉镇新兴的电子信息产业园，正孕育着50亿元的新增产值预期。人流、物流、信息流在此加速汇聚融合(rónghé)，区域经济协同发展迎来新契机。 苏台高速公路（二期）的通车，不仅(bùjǐn)是一条物理通道的贯通，更是长三角一体化发展进程中的一座重要里程碑。它承载着区域互联互通的期望，凝聚着科技创新的智慧，诠释着绿色发展的担当，必将为长三角这片中国经济(jīngjì)发展的热土，铺就一条通往更加繁荣(fánróng)、便捷、绿色未来(wèilái)的希望(xīwàng)之路。